起重机设备长期性应用后摆线针减速机降速机遇出現响声、发烫、渗油等情况。带座轴承损坏破裂,滚动轴承外侧掉下来表明该减速器罩壳为铸钢件原材料,可锻性较弱,电焊焊接时易产出气孔裂痕。起重设备旋转时,带座轴承孔承担一定的震动冲击性,规定原材料强度适度,具有一定耐冲击震动特性。
1.部分拆换法
对减速器带座轴承位置开展测绘工程,并且用抗压强度较高的原材料生产加工一个新的带座轴承;用数控车床将带座轴承从回转减速机壳进入车内削去,并车制成与新制做带座轴承联接的插口和外螺纹;将新制做的带座轴承根据外螺纹与减速器壳相互连接,用焊接工艺补足减速器罩壳上的筋板,再电焊焊接插口位置;将新的带座轴承孔深度加工至设计方案规格。
2.镶套法
将带座轴承孔清理整洁,再用镗床镗削座孔,以将座孔增加;车制铸钢件镶套,镶套的直径与镗削后的座孔为过渡配合;将镶套安裝到增加后的座孔内,并深度加工至设计方案规格。方式简易、修补时间较短。缺陷是空隙规定较高。
3.焊结法
减速器用镗床镗削座孔,再将座孔直徑适度增加;将罩壳放进小烤箱至400℃上下,再将座孔加温至热红情况(约900~950℃);用铜合金焊条喷焊至预订薄厚,再放进电烤箱制冷,将喷焊好的座孔深度加工至设计方案规格。优势是修补后带座轴承孔的耐冲击、抗振性不错,品质较平稳,应用周期时间较长。缺陷是焊修加工工艺繁杂、时间长、成本增加,修补后容易损坏。
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