起重机械制造监督检验内容要求与方法
桥架型起重机
检验项目 | 项目编号 | 检验内容与要求 | 检验方法与类别 |
1设计资料 | 1 | 制造单位应提供有效的设计资料和型式试验报告。 | B类:查阅资料,证明资料名称和编号。 |
2 | 制造的检验标准应符合国家标准与行业标准。 | B类:查阅资料,证明主体标准编号。 | |
3 | 无损探伤标准应符合设计要求 | ||
2采购 | 4 | 制造单位应提供采购文件,包括采购物资的技术要求(如技术条件,加工图纸等)及进厂检验和验证规定,(包括抽样方式,检验项目,技术指标等)。 重要的采购物资(如钢材,焊接材料,铸件、锻件、标准件等外购件), 制造单位应提供合同中规定的物资详细技术要求且交付时提供的质量证明清单。
| B类:查阅资料,核对实物并验证认可。
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3金属结构 | 5 | 制造单位提供有技术负责人验证手续的材料代用许可资料的相关生产工艺变更资料。 | B类:查阅资料,并验证认可。心要时材料代用应有设计单位认可。
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6 | 主要受力构件材料表面在合适位置应打钢印或者用表、卡书面证明的方法完成材料标证移植。 | A类:查阅资料或检查钢印, 移植的标证应可以追踪.
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7 | 制造单位焊接技术负责人应提供焊接工艺评定、焊接生产工艺等技术资料。GB985、GB986。 | B类:查阅资料,监检员在资料上验证,并记录资料的名称和编号。 | |
8 | 制造单位焊接技术负责人应提供焊缝返修(次金 数、位置及检验)资料及焊缝返修工艺资料。 | B类:查阅资料,并验证认可。 | |
9 | 制造单位提供无损检测报告(NDT),射线按GB3323、不低于Ⅱ级合格,超声波按 JB1152、不低于Ⅰ级合格。 焊缝的探伤比例和危险部位的无损检测,应符合设计图样的要求。 | B类:射线 NDT、监检员复审不少 于 30%相应焊缝的底片,并填写 复审报告。超声 NDT、查阅超声 NDT报告,并验证认可。 | |
10 | 主要受力构件焊接接头缺陷按 GB6417分类,形状尺寸按 GB985、GB986检测。特殊接头应在图样上注明,不得有目测可见的明显缺陷。 | A类:使用焊缝规测量、放大 3-5倍、镜面直径≧100mm的放大镜目测。 | |
11 | 翼缘板和腹板的对接焊缝不宜处在同一截面上,其间距应不小于 200mm;横向加劲肋应离开与其平行的腹板对接焊缝,间距也不小于200mm。
| A类:用卷尺测量。 | |
12 | 受力构件:桥、门式(包括电动葫芦桥、门式)起重机的主梁上拱度为(0.9-1.4)S/1000,门式起重机的上翘度为(0.9-1.4)L1/350; 电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度为(1-1.4)S/1000。载荷试验后桥、门式起重机拱度应不小于 0.7S/1000,上翘度应不小于0.7L1/350; 电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度应不小于 0.8S/1000。 | A类:箱型梁起重机检测主梁上翼缘板,桁架起重机检测轨道,工字轨道检测下翼缘中心。具体方法如下: 1.钢丝法:用 0.49-0.52mm的钢丝拉在主梁上, 一端固定, 一端拉有150N的弹簧秤, 将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间,测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离 h,主梁上拱度为 F=H-h-Δ Δ为钢丝自重影响修正值(见附表) 2.水准仪法: 将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中 S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。 | |
13 | 主梁腹板不应有严重不平,其局部平面度,要离受压区翼缘板 H/3以内不大于 0.7δ其余区域不大于 1.2δ。 | A类:目测检查,必要时用1m的平尺放在腹板上,用钢直尺测量平尺与腹板之间的间距,取最大值。 | |
14 | 司机室的结构必须有足够的强度和刚度。司机室与起重机联结应牢固、可靠。 | B类:外观检查。 | |
15 | 司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板和司机室外音响信号,门必须安装锁定装置。机室应有良好的视野。司机室内部净空高度一般不低于 2m,底部面积不少于 2m、门的开门方向应符合相关标准要求。 | A类:外观检查,必要时作司 音响信号通电试验。 外观检查,必要时用钢卷尺测量。 | |
16 | 栏杆、梯子和走台应符合 GB6067的规定。 | B类:外观检查,必要时用钢卷尺和测力装置测量。 | |
4轮子与轨道 | 17 | 小于 50t的正轨箱型梁及半偏轨箱型梁的轨距极限偏差:端处为±2mm,跨中,当 S≤19.5m,为+1~+5 mm,当 S>19.5 m,为+1~+7 mm,其他梁不超过±3 mm。 | A类:用钢卷尺测量。 |
18 | 小车轨道接头的高低差 d≦1mm,侧向错位 f≤1mm,接头间隙 e≤2mm。两端最短一段轨道长度应大于 1.5m,在轨道端部应加挡块。 | B类:外观检查,必要时用钢直尺和塞尺测量外观检查,必要时用钢卷尺测量。 | |
5机构
| 19 | 工作级别、利用等级、载荷状态应与制造厂内资料、出厂资料相符。
| B类:查阅资料,并验证认可。 |
20
| 起升电动机容量等技术参数的选用应符合设计图样和 GB3811的要求。 | B类:查阅资料,并验证认可。 | |
21 | 起升制动器的套数、安全系数等技术参数的选用应符合设计图样和 GB3811的要求。 | A类:查阅资料,并验证认可。
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22 | 运行电动机容量等技术参数的选用应符合设计图样和 GB3811的要求。 | B类:查阅资料,并验证认可。 | |
23 | 运行机构制动器的制动力矩加上运行摩擦阻力(不包括轮缘与轨头侧面的摩擦阻力)应能使处于不利情况下的起重机或小车在要求的时间内停住(所要求的时间按起重机工作条件决定)。 | B类:查阅资料,并验证认可。 | |
6零部件 | 24 | 吊钩的质保资料齐全。选用吊钩的结构型式及尺寸应符合设计图样的要求和GB10051的要求。吊钩表面应光洁,不得有裂纹、折叠、过烧等缺陷。吊钩内部不得有裂纹、白亮和超限夹杂物等缺陷。 | B类:查阅资料,并验证认可外观检查。 |
25 | 钢丝绳的质保资料齐全。选用吊钩的结构型式及尺寸应符合设计图样的要求。 | B类:查阅资料,并验证认可。 | |
26 | 滑轮的质保资料齐全。滑轮直径的选择应符合设计图样的要求,且满足 D0min(D0min=h2·d)不应小于 GB3811,表 32规定的数值。滑轮应有防止钢丝绳脱槽的装置, 且可靠有效。滑轮应转动良好,不应有裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷。 | B类:查阅资料,并验证认可。 外观检查, 必要时用钢直尺测量。
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27 | 卷筒的质保资料齐全。直径的选择应符合设计图样的要求,且满足 D0min(D0min=h1·d)的选取不应小于 GB3811, 表 32规定的数值。多层缠绕的卷筒,端部应有比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径的凸缘。 | B类:查阅资料,并验证认可。 外观检查, 必要时用卷尺测量。 | |
28 | 开式齿轮的质保资料齐全,啮合应平稳、无裂纹、无断齿等缺陷。 | B类:外观检查,并验证认可。
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29 | 车轮不得有裂纹,其踏面及轮缘内侧无影响使用性能的缺陷。 | B类:查阅资料,并验证认可。
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30 | 缓冲器容许的最大减速度为 4m/s。缓冲器壳体应能承受起重机以额定速度碰撞时发生的最大撞击力。 | B类:查阅资料,并验证认可。必要时可进行验证检验。 | |
31 | 减速器应符合设计要求,减速器地脚螺栓,壳体联接螺栓不得松动,螺栓不得缺损。 | B类:外观检查。 | |
32 | 联轴器传递的力矩应符合设计图样和GB3811的要求。联轴器零件无缺损,联接的同心度、间隙等应符合要求。 | B类:外观检查,试验观察。 必要时可进行验证计算。 | |
33 | 导绳器应在整个工作范围内有效排绳,不应有卡阻等缺陷。 | B类:外观检查。 | |
34 | 环链的选用应符合设计图样的要求。环链不应有裂纹、焊接等缺陷。 | B类:外观检查,查阅资料。 必要时用卡尺测量。 | |
7电气 | 35 | 起重机电控所采用的传动控制方案, 应是经过审定的成熟方案。如果已有方案不能满足实际需要,需采用用户提出的其他方案时,应由用户的制造厂事先达成专门协议或申请补作方案审定。 | B类:查阅电气原理图或有关资料。 |
36 | 起重机传动控制方案的构成必须包括下列必要的保护环节: a.至少一级短路保护。 b.失压保护。 c.紧急停车开关或装置。 d.必要的限位保护。 | B类:审核电气原理图或有关资料。 | |
37 | 起重机传动控制方案的构成,随所造具体方案不同,还需相当增加下列保护环节: a.控制器零位保护。 b.正反向接触器和其它同时闭合会引起短路事故的接触器之间的机械电气联锁。 c.按电动机单独设置的过流保护: 三相绕线式异步电动机可在两相中设过流保护,用保护箱保护的系统应设所有电动机的第三相的总过流保护,动作时应使总接触器断开。 d.超速保护: 起升机构采用交流定子可控硅调压调速,涡流制动器调速,动力制动调速,变频调速直流可控硅调速和直流机组供电调速等传动控制方案应设超速保护,其它超速后果特别严重的场所(如炼钢、铸造、淬火等起重机)也应设超速保护,直流他激电机应设失磁保护。 | A类:审核电气原理图,核对电控元器件。 | |
38 | 起重机上必须采用不小于 1.5mm的多股单芯导线或 1mm的多股多芯导线(电子装置除外)。 |
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